バンコクやクアラルンプールのまち中で最近、実感するのは日本車のシェア低下である。幹線道路を走る車で、見かけないエンブレムの車が激増したが、大半は中国メーカーのＥＶだ。東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）主要６カ国で２０２３年に68％だった日本車シェアは、昨年は57％まで低下。遠からず50％を切るだろう。

中国車のシェア伸張がもたらすＡＳＥＡＮの産業構造の変化は、ＡＳＥＡＮの成長を阻む懸念がある。振り返ると、ＡＳＥＡＮの産業基盤は１９５０年代後半から工場進出を始めた日本の家電、自動車に負う部分が大きい。自動車では、部品の組み立てが一つの国に集中するのではなく、タイ、マレーシア、インドネシア、フィリピンなどが車台、パワートレイン、ステアリング、電装品など主要部分を分業し、タイなどで最終の組み立てをするという構造が、ＡＳＥＡＮ全体の産業競争力を押し上げた。